GPS automotivo na moto

A questão do uso de GPS em motos é uma longa discussão, e em vez de tratá-la diretamente, vou simplificar dando o link do blog do Pirex - GPS na moto: sim ou não que contém uma postagem interessantíssima sobre o assunto, e que deve ser lida antes do presente post, abordando entre outras coisas a questão da resistência, impermeabilidade, precisão dos mapas, Projeto TrackSource, Proyecto Mapear e software MapSource. Faça como eu: não deixe de ler esse post, entre tantos outros interessantes do blog do Piréx.

O que farei é complementar o assunto com a minha experiência pessoal, usando uma alternativa aos caríssimos GPS específicos para motos, que chegam a custar mais de R$ 2 mil, caso do Garmin Zumo 660. Pelo que vi até agora, esse modelo tem tudo o que se pode precisar, mas é caro demais para as necessidades do usuário eventual, que é o meu perfil.

Como alternativa, optei por arriscar comprar um modelo automotivo, o Garmin Nüvi 255w, que encontrei na Adventure Imports por um preço bem palatável, recebendo o equipamento em poucos dias e em plenas condições de funcionamento. Comprei meio no espírito de aprender a utilizar GPS, obter experiência, e se num futuro próximo a solução não estiver atendendo, buscar um modelo mais adequado sem perder muito dinheiro na troca.

Garmin Nüvi 255w: robusto, bom e barato

De positivo, poderia dizer que a solução tem me atendido adequadamente por diversas razões:

• É uma solução barata e bastante funcional;
• Não tive dificuldade para obter mapas alternativos gratuitos do Proyeto Mapear e outros (Argentina, Uruguai, Paraguai, Chile, Bolívia e Peru);
• O mapa TRC-Brasil oferecido pelo Projeto TrackSource é muito bom em termos de pontos de interesse, em muitos caso oferencendo bem mais informações que o CN-Brasil que é pago;
• Não tive dificuldades para identificar um bom suporte de guidão, apesar de ter que comprá-lo no eBay em razão de não achar a solução que queria no Brasil;
• No mesmo site consegui também uma barata e eficiente solução de conexão à bateria, me dando uma tomada elétrica exclusiva do GPS no guidão;
• É suficientemente robusto (bem mais que o modelo 1310w, por exemplo), não apresentando qualquer anormalidade de funcionamento em razão de trepidação em qualquer velocidade;
•  A visibilidade sobre a luz do dia é suficiente, ainda que não seja excelente, dando para usar sem maiores dificuldades.

De negativo, o que poderia relacionar é o seguinte:

• Sendo automotivo, não é a prova d'água, portanto se começar a chover preciso parar a moto e retirá-lo evitando molhar;
• A visibilidade sobre luz direta durante o dia é prejudicada, às vezes precisando usar a mão sobre ele para enxergar com clareza, mas nada que atrapalhe demais;
• A bateria dura poucas horas em uso de campo (3 a 4 horas), o que inviabiliza usar dessa forma, sendo imperativo ter alimentação pela bateria da moto.

Caso alguém tenha interesse, além do link do aparelho que já consta acima, abaixo estão outros links relacionados à solução completa:

• Adaptador de guidão: RAM-Motorcycle-Mount RAM-B-149Z-GA25U
• Conector para bateria: Hardwire-Cable-Garmin-255W-GA-NHWC2 

No meu caso, adquiri os dois itens acima na loja GPSlot do eBay, fazendo o pagamento com PayPal e tendo que esperar seis semanas até receber a encomenda em casa. Tudo chegou em perfeito estado, e mesmo se tratando de uma encomenda em torno de US$ 80 não sofri qualquer tributação.

Importante observar que nos últimos meses tenho usado o GPS no Brasil apenas, e só durante a viagem a Machu Picchu terei condições reais de testar sua funcionalidade em locais distantes, como o Deserto do Atacama, e na volta poderei completar o post com dados mais efetivos da experiência.